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更新時(shí)間: | 2023-12-23 |
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)與DTF地鐵隧道風(fēng)機(jī)是本公司在多年設(shè)計(jì)生產(chǎn)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上聯(lián)合上海交通大學(xué),借鑒日本、德國(guó)等國(guó)家先進(jìn)技術(shù),再經(jīng)本公司消化、吸收、創(chuàng)新,研發(fā)成功的新產(chǎn)品。設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)采用鑄鋁式機(jī)翼型葉型,與傳統(tǒng)的鋼板型焊接葉輪有本質(zhì)的區(qū)別,具有高能效、低噪聲、具防爆、安裝簡(jiǎn)便可靠、選擇范圍廣等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各地下設(shè)施,特別是公路隧道中。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)分單向運(yùn)轉(zhuǎn)和可逆式運(yùn)轉(zhuǎn)兩大類,每大類9種機(jī)號(hào)(6.3#~16#),每種機(jī)號(hào)因安裝角不同又可分成多種規(guī)格,zui大推力可達(dá)3500N,對(duì)于任一工況都可選擇出一種運(yùn)行于高效率、低噪聲的風(fēng)機(jī)。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用先進(jìn)的制造工藝,風(fēng)機(jī)質(zhì)量得到了保證。機(jī)殼法蘭均采用機(jī)床加工成型,風(fēng)筒(葉輪段)經(jīng)過機(jī)加工和精加工,既保證了風(fēng)筒內(nèi)壁的圓度、同軸度及強(qiáng)度,又滿足了葉輪的間隙要求,風(fēng)筒內(nèi)外表面經(jīng)熱浸鍍鋅或等效涂裝處理,外形美觀,防腐性能良好。風(fēng)機(jī)輪轂及葉片均采用國(guó)外引進(jìn)的全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成鑄模腔,分別在高(低)壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高低壓成型。該類產(chǎn)品得到了鐵路隧道、水利工程中心、公路隧道等用戶的*好評(píng),該類風(fēng)機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、耐腐蝕性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)各類工程的使用。
注:SDS:單向式風(fēng)機(jī)
SDS(R):可逆式風(fēng)機(jī)
例1:SDS-8-4P表示直徑800mm的單向式射流風(fēng)機(jī),轉(zhuǎn)速為1450r/min
例2:SDS(R)-8-4P表示直徑800mm的可逆式射流風(fēng)機(jī),轉(zhuǎn)速為1450r/min
不通風(fēng)的各類地下設(shè)施均會(huì)聚集各種污穢氣體,對(duì)人體造成傷害,特別是汽車隧道,隨著車流量的增加,產(chǎn)生的尾氣越來(lái)越多,對(duì)人類和發(fā)動(dòng)機(jī)造成的影響與日俱增。因此,我們需要用機(jī)力通風(fēng)將隧道內(nèi)的汽車尾氣排除,輸入新鮮空氣。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)是專為隧道工程設(shè)計(jì)的一款風(fēng)機(jī),不同長(zhǎng)度的隧道可選擇不同配置的機(jī)組,使隧道內(nèi)的污染物濃度達(dá)到WHO世界衛(wèi)生組織的推薦值值以下。汽車產(chǎn)生的污染物主要有CO、NO、NO2、NO3等。下圖是不同的CO含量在不同的時(shí)間內(nèi)對(duì)人體產(chǎn)生的傷害程度。另外考慮到,在緊急情況下,如有毒可燃氣體泄漏,發(fā)生火災(zāi)甚至發(fā)生爆炸,均需及時(shí)排除有害氣體,確保人身安全。SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)經(jīng)耐高溫試驗(yàn)的,在300℃的環(huán)境下正常運(yùn)行30分鐘以上不損壞,符合國(guó)家消防排煙強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)機(jī)出廠前,都經(jīng)過一系列的測(cè)試,確保風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
A:致命
B:有毒
C:頭痛
D:有1%的影響
E:無(wú)影響
1.隧道分為三類:地鐵、公路、鐵路隧道。
2.常規(guī)運(yùn)行及緊急運(yùn)行狀態(tài)下的安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A.機(jī)械系統(tǒng):消防、通風(fēng)、排污
B.燈光系統(tǒng):熒光指示、局部照明、全局照明
C.交通系統(tǒng):燈光、信號(hào)、監(jiān)視、標(biāo)志
D.通信系統(tǒng):、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)終端
E.控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控
F.動(dòng)力系統(tǒng):輸配電、供電、緊急電力
3.隧道通風(fēng)系統(tǒng)有下面三種基本方式
3.1全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,排風(fēng)集中從風(fēng)塔排出,一般送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,排風(fēng)道設(shè)置在車道上部,送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定距離設(shè)送、排風(fēng)口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng),由此抽出煙霧。
3.2縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是zui基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)部,可二個(gè)方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧;若隧道較長(zhǎng)則必須附加中央送、排風(fēng)豎井與大氣相聯(lián),組成混合通風(fēng)方式。
3.3半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,新風(fēng)從洞口進(jìn)入,排風(fēng)類似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
2.隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素
A.車流量(車輛密度、時(shí)速)
B.CO、NO、NOx及煙霧濃度
C.廢氣排放(車齡、數(shù)量)
D.發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急措施
E.風(fēng)力負(fù)荷(隧道長(zhǎng)x寬x高)
1.隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)
1.1入口出口阻力損失
1.2車輛摩擦系數(shù)(在zui惡劣的條件下計(jì)算車輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng))
1.3隧道地形、位置(坡度、海拔)
1.4發(fā)生火災(zāi)時(shí)所需的推力(溫度、壓力、時(shí)間)
1.5隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
1.6zui惡劣條件下洞外的風(fēng)速對(duì)出、入口的影響
2.隧道壓力理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力
2.1射流風(fēng)機(jī)的推力式風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化,即風(fēng)機(jī)推力
Ns=C1x質(zhì)量流量x氣體速度
Ns:風(fēng)機(jī)靜推力N值
C1:經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)
質(zhì)量流量=空氣密度x體積流量
3.隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行于布置影響有關(guān),所以,射流風(fēng)機(jī)的有效推力為:
Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2XC3
Ne:風(fēng)機(jī)有效推力(N)
Vt:隧道內(nèi)風(fēng)速(m/s)
Vj:射流速度(m/s)
C2:隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
C3:同組平行布置流向損失(該損失如機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,使射流速度不影響順氣方向的運(yùn)行條件可以不考慮)
1.風(fēng)機(jī)機(jī)殼、安裝支架及消聲器:采用鋼板焊接制造,內(nèi)外表面采用涂裝處理,既美觀又牢固可靠。
2.葉輪:鋁合金機(jī)翼型葉片,葉角可調(diào)角度,葉型損失小。
3.電機(jī):電機(jī)采用鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī),絕緣等級(jí)為H級(jí),防護(hù)等級(jí)為IP55,帶有注、排油孔,用于電機(jī)軸承潤(rùn)滑。
4.風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間:在緊急狀態(tài)下,射流風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要,SDS(R)型可逆式風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式兩種切換方式,可以在極短時(shí)間內(nèi)切換到風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速。
5.消聲器:風(fēng)機(jī)在隧道中使用,由于空間較小,噪聲相對(duì)來(lái)說(shuō)就較大,所以一般在風(fēng)機(jī)進(jìn)出口安裝消聲器,消聲器長(zhǎng)度根據(jù)需要分一倍直徑和二倍直徑長(zhǎng)度,對(duì)消聲要求較高的可選擇二倍直徑長(zhǎng)度。消聲器與機(jī)體用螺栓連接。
以上測(cè)試均按國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),在省級(jí)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)。
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